您好,歡迎登機 S1E4 黃車人的空港視角 — 機場航務員 (下集)

你好,我是桃園機場航務員Richard。這是Podcast「您好,歡迎登機」第四集。

上一集關於機場航務員深度且專業的內容介紹獲得了許多好評。這一集會提到更多桃園機場大小事,包括機場設計、登機空橋、特殊機場消防單位、航務員輪班、建議培養的特質等等。如果你想更認識航務員或將來想考航務員,可以從上一集和這一集開始收聽。

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免費收聽的Podcast平台:(往下滑有訪談綱要及重點摘要)

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訪談綱要:

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01:40 香港機場的bay assignment是怎麼做的

02:56 Boarding concourse的兩種型式

06:45 關於寧靜機場的討論

07:30 關於機場通用設計 (無障礙設計)

延伸閱讀:無障礙.日本行!(機場篇)

09:18 聽力敏感的族群

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11:15 關於武漢肺炎的想法

12:25 亞太地區低成本航空(LCC)復甦的原因?

15:00 航務員的排班時間

16:21 機場消防等級 Category 1-10 是誰訂的?怎麼區分等級呢?會被降等嗎?

23:25 航務員除了語言之外,還有什麼樣的特質會有幫助?

25:12 為什麼機場車輛都要攜帶場面圖?

重點摘要:

  • Dynamic Bay Assignment 會比較彈性,但前提是要為廊廳式的設計,像HKIA。桃園機場目前的航廈不是廊廳式的設計。

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  • 機場必須顧及到三大種類的障礙特性:視覺障礙、聽覺障礙、肢體障礙。這三種的障礙特性的需求可能會是有衝突的。因此設計方面會朝向通用設計,兼顧不同的特殊需求。
  • 某些聲音或光線會讓聽力比較敏感的族群感到有些刺激性壓力,不但乘客有可能不舒服,也有可能導致飛安上的疑慮,這也是各個機場正在努力的方向。
  • SARS造成疫情過後的一波亞洲區LCC爆發性的成長。
  • 「我對於疫情沒有那麼悲觀。它一定會製造一部分的恐慌期,可是我覺得可以看到的是,每一次的恐慌期過後,它就是另一波成長。」

    • 桃園機場公司的航務員非公務員,受勞基法限制。其他機場的航務員則是公務員。
    • 機場消防等級會直接影響機場能夠營運最大機型的差異。
    • 機場消防演習的消防車,不只第一輛要在三分鐘之內抵達現場,還要在三分鐘之內打出一半的水。

    延伸閱讀:中壢泰豐輪胎大火 桃機「滅火之神」馳援

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    Podcast 之後,我想說的是…

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    跟Richard學長兩個小時的訪談,我真的覺得非常幸運能請到對航空業這麼有熱情、又具有豐富知識的人來上節目。他提升了整個節目內容的專業度,淺顯易懂的舉例與表達又相當平易近人。非常感謝Richard學長在工作空檔時間與我錄製這次訪談。學長在個人臉書的公開貼文常會分享很多「黃車人的視角」。在得到他的允許之下,日後有機會我會在節目上朗讀他一些有趣的公開貼文,你也可以主動追蹤他的公開貼文,也請尊重個人隱私喔!

    訪談中讓我很有感觸的一句話是他說:

    「不能否認的是,因為航空業的普及跟機票成本的廉價化,越來越多人把飛行當作是他生命的一部分。」

    因為航空業的蓬勃發展,現代的人比以前更能享受周末旅行的小確幸,商務旅行越來越便捷,而以四處飛行為職業的空服員與機師們,飛行,真的是我們生命的一部分。也因為如此,暫時告別天空、離開熱愛的工作、不知何時才能重返天際、與熟悉的同事再度一起值勤的不捨、困惑與難過,才會讓這段廣播令人覺得格外感動:

    We are all in this together. 我們是注重團隊合作的空服員,在天上是,在地上也是。讓我們一起戰勝恐慌與焦慮,忍一時的不便,傳播更多正面能量,持續創造自己的價值,難關終會度過。

    如果你喜歡繼續聽到更多有趣的內容,請到iTunes給我五星評分,這會幫我累積我的積分,讓我更有動力持續分享。感謝您的好心與鼓勵

    對機場航務員還有甚麼疑問嗎?歡迎留下您的意見,也請你支持我、幫我分享給更多有興趣的人知道!


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    Comments

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    1. […] 延伸閱讀:您好,歡迎登機 #4 黃車人的空港視角 — 機場航務員 (下集) […]

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